
Сколько зарабатывает машинист поезда по городам России и в других странах
Многие в детстве мечтали стать космонавтами или пилотами самолётов, а вот в машинисты поездов мало кто рвался. Эта профессия кажется не такой романтичной и где-то даже скучной, но это и к лучшему: конкуренция не такая высокая, при этом платят неплохо – если сравнить, сколько зарабатывает машинист поезда, с доходами представителей других «рабочих профессий», можно заметить, что машинисты получают едва ли не больше всех.
Сейчас вы сами узнаете, сколько зарабатывает машинист в России и в других странах, какие у него обязанности, что влияет на зарплату и где учат на машинистов.
Зарплаты машинистов в России
94 200 рублей — вот какая средняя зарплата у машиниста поезда в России, медианная зарплата ниже – 60 000. Такая большая разница вызвана тем, что на медианную зарплату сильно влияют доходы помощников машинистов, которые значительно ниже. Как и в случае с другими профессиями, в зависимости от региона доходы машинистов различаются, например, те из них, кто работает на Севере, получают больше, чем машинисты где-нибудь в Тамбовской области.
Хотя в случае с зарплатами машинистов и представителей прочих железнодорожных профессий есть и другая специфика – они больше зарабатывают там, где особенно большой поток поездов, а значит требуются специалисты, которые способны его обеспечить. Естественно, что особенно стремятся привлечь машинистов в те железнодорожные узлы, которые критически важны для работы промышленности и при этом имеют неблагоприятный климат.
В первую очередь это всё те же северные регионы: требуется много машинистов и других специалистов, чтобы обеспечить функционирование Октябрьской и Северной железных дорог. Первая идёт от Санкт-Петербурга до Мурманска и далее, до границы, общая длина путей превышает 10 000 км.
В Мурманске зарплата машинистов в среднем достигает 120 000 рублей.
Северная железная дорога тоже частично проходит по местности с суровым климатом, а зарплата машиниста в Лабытнанги в среднем те же 120 000.
Восточно-Сибирская железная дорога соединяет Бурятию, Иркутскую область, Забайкальский край и Якутию. Машинисты в Иркутске в среднем получают 110 000, в других пунктах дороги эта сумма сильно не меняется.
В Якутии заработать можно больше – например, в Алдане, где располагается станция Якутской железной дороги, средняя зарплата машиниста равна 140 000 рублей.
Из вариантов с менее суровым климатом можно выделить Сахалин – машинист в Южно-Сахалинске может рассчитывать примерно на 130 000 рублей в месяц. Из крупных городов: в Омске машинист тепловоза может рассчитывать на среднюю зарплату в 110 000, а в Новосибирске – на 100 000.
Перечисленные города и регионы выделяются, у машинистов, которые работают в менее отдалённых и холодных местах, зарплаты ниже, например, в Нальчике это 55 000 рублей, в Екатеринбурге и Челябинске – 50 000, в Пензе – 40 000, в Саратове – 37 000. В Москве заработок машинистов достигает 100 000 рублей, а в Санкт-Петербурге – 80 000.
* Кстати, теперь самые актуальные новости публикуются на Телеграм-канале Люди делают деньги. Не пропускай отборный и полезный контент, которого нет на сайте!
Хотите знать, сколько зарабатывает машинист в метро? В топе самых высокооплачиваемых профессий эта должность лидировала в 2021 году, так как указывалась цифра в 120 тыс. рублей в месяц.
Но стоит сделать пояснение, например, малоопытный машинист в метро получает только около 55-60 тысяч рублей, отрабатывая не все участки и виды работ. При дополнительных часах, например 130–160 рабочих часов для более опытного специалиста, зарплата растет до 80 000 – 90 000 рублей. В среднем машинист в метрополитене Санкт-Петербурга зарабатывает 75-85 тыс. рублей, в Москве чуть-чуть больше. Получив опыт, вы можете зарабатывать 120 тыс рублей в месяц, выполняя больше рейсов и видов работ.
Сколько получает машинист зависит не только от региона, но и ещё от нескольких факторов. Первый из них – класс. Всего в РЖД машинисты делятся на три класса:
- Первый класс самый высокий, его можно получить после ещё трёх лет безаварийной работы. В особых случаях необходимый срок работы для получения следующего класса может сокращаться до года. Присвоение первого класса также означает значительное увеличение зарплаты.
- Второй класс присваивается через два года после третьего, при условии, что машинисту удалось обойтись без аварийных ситуаций, его работа не вызывает существенных нареканий. Вместе с повышением класса можно рассчитывать стать машинистом пассажирского поезда, и значит и на рост зарплаты примерно на 30%.
- Третий – самый низкий, можно получить после года безаварийной работы. Обычно с третьим классом можно работать машинистом грузового поезда или товарного поезда.
Другие факторы, влияющие на доходы машиниста:
- Вид движения. Если он управляет перевозящим пассажиров поездом, то получает в среднем больше, чем за управление грузовым поездом. Те машинисты, которых задействуют на маневровой работе, то есть перемещении вагонов на станции, имеют ещё меньший доход в сравнении с управляющими грузовыми поездами. С другой стороны, самые высокие доходы имеют машинисты электричек, в особенности те, которые работают на скоростных электропоездах – как «Сапсан».
- У многих машинистов график подразумевает в том числе работу в ночное время – она оплачивается выше, как и переработки.
- Предусмотрены региональные надбавки, их уровень обычно зависит от природных условий, а значит и от того, насколько тяжело привлекать работников в регион. К примеру, в Тюмени надбавка к зарплате равна 15%, а на Чукотке – 100%.
- Машинист электровоза получает в среднем больше по сравнению с водителем тепловоза – разница в 15-20%.
С учётом всех перечисленных факторов, самую высокую зарплату получают машинисты, которые работают на пассажирских перевозках, электропоездах или поездах дальнего следования.
Сколько получают машинисты поездов в других странах
Почти во всех постсоветских государствах средняя зарплата машиниста уступает российской – исключение составляют только балтийские страны, то есть Эстония, Латвия и Литва, в первой машинисты получают в среднем 1 200 – 1 500 евро в месяц, в двух других от 1 000 до 1 200.
Доходы машиниста в балтийских странах обеспечивают им достойный уровень жизни, в особенности в сравнении с соседними Беларусью и Украиной, где машинист локомотива в среднем может рассчитывать на эквивалент $600 и $500 в месяц соответственно. Даже с поправкой на то, что уровень цен в этих странах ниже, всё равно работа машинистом в них не обеспечивает тот же уровень жизни, что в России или Эстонии.
В среднеазиатских республиках эти показатели ещё ниже: так, в Казахстане машинисты получают в среднем около $500, а в Кыргызстане $300. По местным меркам это неплохие зарплаты, но ничего удивительного, что молодые машинисты, как и другие специалисты, нередко стремятся отправиться на заработки в другие страны.
В странах Восточной Европы зарплаты машинистов бывают разными и тоже зависят от среднего уровня жизни, так, в Сербии и Болгарии это 500 евро в месяц, в Польше 1 000, в Чехии 1 200 – зарплата машиниста поезда в России примерно такая же.
В США средняя зарплата машиниста поезда равна $4 000, а в Канаде – $6 500. В результате именно туда стремятся молодые люди, рассчитывая заработать – действительно, в Канаде работы для машинистов много, ведь страна большая и огромные расстояния преодолевать приходится в основном именно с помощью железных дорог, а это означает, что нужны машинисты на поезда дальнего следования, тем более страна в целом нуждается в рабочей силе.
Всё это верно и для Австралии, в результате и там зарплаты машинистов весьма высокие – около $5 000.
Даже помощники машинистов в США и Западной Европе получают весьма неплохие деньги: так, в Америке это $2 500, в Германии 2 000 евро, во Франции 1 800 евро, в Великобритании – 2 000 фунтов (соответствует $2 400). В Австралии помощник машиниста может рассчитывать на $3 000, а в Канаде на все $4 000.
Что должен делать машинист
Чтобы получить право управлять составом нужно получить профильное образование, пройти стажировку, а затем поработать помощником машиниста. Ещё чтобы трудоустроиться нужно пройти медицинский осмотр, и не простой, а углубленный – ведь от машиниста зависят жизни пассажиров, поэтому проблемы со слухом, зрением, психические расстройства станут причиной для отказа.
Когда медосмотр успешно пройден, можно приступать в стажировке – длится она несколько месяцев, это время даётся чтобы на практике понять всё пройденное в учебном заведении в теории.
- Сколько зарабатывают бухгалтера — Сравнение зарплат по городам и странам
- Сколько в среднем получают программисты в месяц и год — зарплаты в РФ и по миру
- Сколько получают кинологи по городам — Примеры средних зарплат
- Сколько зарабатывают Няни (в час и месяц) по городам России
- Сколько зарабатывают курьеры по доставке еды — Примеры и сравнение
Пока длится стажировка, вам будут платить 15 000 – 20 000 рублей в месяц. Если она завершится успешно, вы сможете стать помощником машиниста. Получает он значительно меньше, чем сам машинист, в среднем по стране это 30 000 – 35 000, зато и ответственности у него меньше, можно спокойно завершать обучение. Отработать помощником нужно по меньшей мере два года, если никаких аварийных ситуаций допущено не будет, понадобится ещё полгода дополнительных курсов – наконец, после сдачи экзаменов, вы станете машинистом.
К числу обязанностей машиниста относятся:
- Знание конструкции локомотива.
- Соблюдение правил безопасности движения.
- Соблюдение графика движения. Преимущественно за это отвечают диспетчеры, но не всегда всё идёт по плану, ведь фактор технических проблем никто не отменял – если они возникли у одного состава, приходится перекраивать график для следующих.
- Исполнение указаний лиц, координирующих работу на станциях, перегонах, подъездных путях.
- Слежение за сигналами светофоров, указателями, исполнение всех необходимых требований, контроль за тем, чтобы на путях не было препятствий.
- Если препятствие появляется – остановка поездка.
- Подача звукового сигнала при движении по станции или регулируемому переезду.
- Если появилась неисправность – её быстрое обнаружение и сообщение диспетчерам.
- Контроль работы приборов и устройств безопасности, связи, средств для тушения пожаров.
- Обеспечение содержания всех необходимых инструментов и устройств в исправности, регистрация расход топлива.
- Внесение записей обо всех обнаруженных неисправностях в журнал формы ТУ-152.
При приёмке машины необходимо убедиться в том, что локомотив исправен, то есть проверить тормоза, связь, звуковые сигналы, наличие противопожарных средств и так далее. Именно машинист ответственен за состояние всего оборудования и узлов локомотива.
Здесь перечислены только основные обязанности – их достаточно много, но спешки в работе обычно нет, большая часть пути проходит в размеренном режиме. Важные этапы, за проведением которых машинист должен особенно внимательно следить: прицепка вагонов к локомотиву, проход станции либо остановка на ней.
Непредвиденные ситуации всё же случаются, да и на неисправности нужно быстро реагировать, так что машинисту важно не расслабляться в пути и быть готовым в любой момент воспользоваться тормозным устройством. Поэтому, если поезд идёт на дальнее расстояние, его машинисты меняются каждые 5-7 часов, при этом каждый работает только на хорошо знакомых участках.
После долгого спада интереса к профессии, в последнее время он вновь начал расти. Пока преувеличением будет сказать, что она вернула престиж, которым пользовалась 50 и более лет назад, и всё-таки желающих стать машинистом поезда в последнее время заметно прибавилось – основную роль в этом играет неплохая зарплата. Ещё машинистам предлагается социальный пакет, а среди других преимуществ профессии стоит выделить:
- Возможность повышения квалификации, а соответственно и заработка.
- Зарплата каждый год индексируется.
- Начисляется льготный стаж, выйти на пенсию можно раньше.
- Каждый год проводится медицинский осмотр.
- Предоставляются такие льготы, как: ежегодный оплачиваемый проезд поездами дальнего следования по России (в том числе для детей работника), проезд поездами пригородного сообщения, отдых и лечение в санаториях и курортах, субсидирование ипотеки – и другие.
- Профессия позволяет не засиживаться на месте и получать новые впечатления – особенно если работать на разных участках, можно увидеть разные места без отрыва от работы.
- Управление поездом даёт возможность почувствовать свою значимость, и этот фактор не стоит недооценивать – ощущение, что твоя работа кому-то нужна, поддерживает в трудные минуты.
С другой стороны, профессия подразумевает высокий уровень ответственности, ведь именно машинист отвечает за исправность локомотива, сохранность грузов, даже здоровье и жизнь пассажиров. Кроме того, бывает сверхурочная работа, смены в разное время дня и ночи – не все способны работать с таким графиком. Чтобы быть хорошим машинистом нужно досконально знать особенности подвижного состава, все инструкции, иметь крепкие нервы. Смена может длиться и 12, и 14 часов, всё это время нужно провести в тесной кабине локомотива.
Где учиться на машиниста
После школы можно поступить в колледж и пройти обучение на помощника машиниста, а уже затем стать полноправным машинистом поезда. Поступать можно как после 9-го класса, так и после 11-го – во втором случае обучение будет менее длительным (два или три года вместо четырёх). Специальность – «техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог», бюджетных мест выделяется достаточно много.
Средних специальных учебных заведений, где можно отучиться на машиниста, множество по всей стране, и нет большой разницы, в какое из них поступать – практика гораздо важнее, так что профильное образование – только первая ступень. Основы профессии можно изучить в таких заведениях, как:
- Московский колледж дорожного транспорта.
- Казанский техникум железнодорожного транспорта;
- Волгоградский техникум железнодорожного транспорта;
- Омский техникум железнодорожного транспорта;
- Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта;
- Отделение среднего профессионального образования Челябинского института путей сообщения.
Колледжи и техникумы, где обучают машинистов, как правило обеспечивают выпускникам рабочие места, так что даже искать работу самостоятельно не приходится. Хотя плюс профессии – потребность в машинистах высокая, поэтому вы всегда сможете и сами найти себе работу в другом регионе.
Будущий машинист метро тоже должен поступить в учебно-производственный центр, но только открытый при метрополитене. Длится обучение всего 7 месяцев, половина времени отводится на теорию, а половина на практику, предусмотрена неплохая стипендия.
- Есть также отраслевые ВУЗы, многие колледжи и техникумы открыты именно при них. Например, Московский колледж дорожного транспорта работает при Российском университете транспорта.
Если вы получите высшее профильное образование, то будете иметь больше возможностей для карьерного роста – например, можно будет стать начальником депо. Обучиться можно заочно, уже работая на предприятии.
Машинист поезда – профессия для крепких мужчин, женщинам работать на этой должности законодательство вообще не позволяет. Чтобы стать машинистом нужно обладать крепким здоровьем, быть дисциплинированным и готовым в любой момент среагировать на изменение ситуации на дороге. Если вы обладаете всем перечисленным, а вдобавок к тому хладнокровны и устойчивы к стрессам, возможно, работа машиниста именно для вас!
Плюсов у неё немало, начиная от высокой зарплаты без необходимости получать высшее образование. Если вы станете машинистом поезда, работу долго искать не придётся и можно будет повидать всю Россию, да и другие страны тоже – ведь и за границей представители этой профессии востребованы.

Об авторе / Максим Фролов
"Защитите свои личные финансы новыми идеями и технологиями заработка. Зарабатывать дома с ноутбука может каждый, потому что вся информация одинаково доступна, как профессионалам, так и вам."
Антон
Очень интересно