Сколько зарабатывают стюардессы в России и других странах в месяц и за полеты

В детстве о полётах мечтают не только мальчики, но и девочки тоже. Некоторые с этой мечтой не расстаются, когда вырастают, а решают её осуществить. О том, что ждёт тех, кто решает пойти работать в гражданскую авиацию – основных аспектах профессии стюардессы, преимуществах и сложностях, о том, сколько зарабатывают стюардессы в России и других странах, и пойдёт речь. Заработок, конечно, далеко не единственный фактор, но очень важный, так что ему будет уделено особое внимание.

Сколько зарабатывают стюардессы в России

82 000 рублей в месяц – вот сколько получают стюардессы в России в среднем, хотя сама по себе эта цифра мало о чём говорит, разве что о том, что стюардессы зарабатывают значительно выше среднего по стране.

Дело в том, что зарплата может отличаться в разы в зависимости от ряда факторов. Первый важный фактор – авиакомпания, в которой стюардесса работает.

Если коротко – зарплаты в «Победе» меньше чем в «Аэрофлоте».

В целом в лоукостерах зарплаты ниже, ведь им приходится экономить на всём, в том числе и на персонале. Другое дело – ведущие компании рынка, как «Аэрофлот», в них платят существенно больше, да и в целом условия лучше, но и попасть туда сложнее, требования выше.

Другой фактор, оказывающий большое влияние на то, сколько зарабатывают стюардессы в месяц – налёт. Чем больше часов в месяц они проводят в небе, тем выше будет зарплата, так что многое зависит от того, сколько рейсов удаётся получить и по каким направлениям летать. Причём с направлением связана не только длительность перелёта – часы в зависимости от него могут оцениваться по-разному, зарубежные рейсы выгоднее, так что стюардессы международных рейсов получают больше. Кроме того, выше ставка за работу в ночные часы.

Влияние оказывают и другие факторы: стаж, образование, знание языков. От места проживания зарплата тоже зависит, хотя и в меньшей степени, чем во многих других профессиях – всё же региональные авиакомпании в среднем платят стюардессам меньше.

Как видно, разница с тем, сколько зарабатывают стюардессы в среднем по России, не такая большая.

С учётом перечисленных факторов, зарплата стюардесс по ходу карьеры будет меняться примерно следующим образом:

1. Сразу после обучения стюардессам присваивается третий класс. Первое время они будут проводить в небе довольно мало часов – от 20 до 30 в месяц. Часы подготовки самолёта к рейсу не оплачиваются, и в большую компанию, где предусмотрен высокий оклад, устроиться сразу получается далеко не у всех. Таким образом, зарплата стюардессы в первое время скорее всего составит 20 000 – 35 000 рублей.
2. Примерно за 3 года работы стюардесса может набрать 1 000 часов налёта, её базовый оклад к этому времени становится выше, да и опыт позволяет рассчитывать проводить в небе больше часов – 50 и более в месяц. В результате получать стюардесса может 30 000 – 60 000 в месяц.
3. Ещё одна тысяча часов в небе, накопить которую можно быстрее чем первую, принесёт повышение до второго класса. Это означает новое повышение оклада, возможность работать больше часов, более престижные, а значит и лучше оплачиваемые направления. Зарплата – 50 000 – 80 000.
4. 3 000 часов в небе нужны чтобы получить первый класс. Эта карьерная ступенька означает, что доход вновь повысится и достигнет 70 000 – 100 000. Стюардессы первого класса обычно получают лучшие направления, работают как правило в бизнес-классе, а значит и требования к ним выше.
5. Первый класс часто становится вершиной карьеры стюардессы, но некоторые затем идут в старшие бортпроводники – они координируют работу стюардесс и получают ещё больше, 100 000 – 120 000 рублей. Далее можно возглавить службу бортпроводников. Кроме того, стюардессы в бизнес-авиации получают больше, чем в обычной – в среднем они могут рассчитывать на 120 000, а иногда за один полет можно заработать обычную зарплату за две недели – чартерные рейсы бывают очень доходными.

Составляющие заработка стюардессы:

• Оклад. Поначалу совсем невысокий, он растёт вместе с классом.
• Премии. Обычно это надбавка в 5% от оклада, за слаженную работу в сложных ситуациях может быть увеличена, как и за хорошие показатели – например, за высокие продажи товаров на борту. Иногда за это можно получить премию в 10 000 – 30 000 рублей.
• Бонусы. Доплата делается за работу в праздники и ночные часы. Также среди бонусов обычно льготы на покупку билетов на рейсы авиакомпании, они могут обходиться в 5-10 раз дешевле. В «Аэрофлоте» есть право на один бесплатный перелёт за год – в других авиакомпаниях могут предоставляться похожие бонусы.

Сколько получают стюардессы в других странах

В странах бывшего СССР стюардессы зарабатывают меньше, чем в России. Если переводить в рубли, то в Беларуси в среднем это 50 000 руб., в Украине 40 000, а в Казахстане – 80 000. Из республик Центральной Азии Казахстан – самая благополучная, в Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане заработок стюардесс ниже, как и потребность в персонале для гражданской авиации, поскольку авиапарк у них небольшой.

Поэтому стюардессам из России, желающим найти работу за рубежом, нет смысла смотреть в сторону соседних стран, наоборот, из них едут в Россию, хотя и не так много.

Более перспективное направление – Европа, в первую очередь Западная. Так, в немецкой Lufthansa стартовая зарплата составляет 1 500 евро, со временем она может вырасти до €3 000 – 5 000. В британской British Airways зарплата в начале карьеры 1 700 фунтов, а затем за стаж делаются постоянные добавки, так что уже через несколько лет доход значительно вырастает. В Америке средние зарплаты стюардесс выше – около $5 000, примерно такие же цифры в Канаде и Австралии.

В Южной Корее стюардессы зарабатывают около 190 000 если считать в рублях, но и попасть туда на работу сложно, равно как и в Японию, где платят примерно такие же деньги.

В Китае средние доходы ниже – 90 000, зато некоторые китайские компании целенаправленно набирают иностранцев (например, Air China), так что в них вполне можно попасть на работу в том числе из России. Зарплата у иностранных стюардесс в среднем несколько выше, чем у местных – около $1 800. В большей части остальных стран региона стюардессы зарабатывают куда меньше, например, в Индии 40 000.

Авиакомпании с Ближнего Востока нередко проводят наборы в России, что делает устройство в них сравнительно простым, особенно для кандидаток с опытом. Это в первую очередь две компании из ОАЭ – Etihad Airways и Emirates, средние зарплаты стюардесс в них – $3 000 и $2 500, а также Qatar Airways, где почти все сотрудники – иностранцы, в среднем стюардессам там платят $2 300.

В «Эмирейтс» и других ближневосточных авиаперевозчиках особенно много стюардесс из России.

Что должна делать стюардесса

Со стороны может показаться, что стюардессы вроде моделей: красивые, стройные, в форме, и основная их обязанность – с улыбкой встречать и провожать пассажиров, чтобы у них оставалось хорошее впечатление от полёта. Последнее совершенно верно, ведь главная задача стюардессы – обеспечить пассажиру должный уровень комфорта, чтобы ему понравился полёт. Вот только для этого приходится проделывать большой объём работы, и далеко не вся она сразу заметна. К тому же стюардесса должна обеспечить безопасность пассажиров – это ещё одна очень важная задача.

Вот что делают стюардессы:

• Контролируют загрузку багажа.
• Рассказывают пассажирам о правилах поведения на борту самолёта.
• Поддерживают порядок во время полёта.
• Раздают еду и напитки.
• Поддерживают пассажиров, которые боятся полётов.
• Оказывают медицинскую помощь до приземления.

Чтобы выполнять все эти задачи, стюардесса должна обладать немалым набором навыков, так, необходимо владеть английским языком по меньшей мере на уровне Intermediate чтобы объясняться с иностранными пассажирами, в некоторых случаях требуется владение другими языками. Также стюардесса должна понимать, как обращаться с аптечкой и оказывать медицинскую помощь при разных проблемах – это приходится делать достаточно часто, поэтому требования к таким навыкам высоки.

Ещё нужно уметь обращаться с оборудованием в салоне, например, при необходимости быстро потушить пожар как специальными средствами, так и всем, что найдётся, если их не хватит. Стюардесса должна знать особенности конструкции самолёта и того, как проводится полёт – конечно, в первую очередь за это отвечают пилоты, но в экстренных ситуациях нужно, чтобы в таких деталях разбиралось как можно больше людей из экипажа.

Стюардесса всегда должна быть готова к возникновениям таких ситуаций, ведь от того, как быстро и правильно она на них отреагирует, может зависеть многое. Стоит отметить, чаще всего экстренные случаи становятся результатом действия людей на борту: авиакатастрофы случаются редко, хоть про них и часто говорят, но летать безопаснее, чем ездить на автомобиле. Другое дело, что, когда на самолёте летят десятки или даже сотни людей, а сам рейс длится часами, возникает опасность инцидентов на борту – стюардессы должны следить за тем, чтобы этого не происходило, а если и произошло, последствия оказались минимальными.

Работа стюардесс начинается до рейса: сначала они проходят такой же досмотр, как пассажиры, затем – медосмотр вместе с остальным экипажем. Любые проблемы вроде учащённого пульса могут стать причиной отстранения от рейса. Если медосмотр успешно пройдён, они отправляются на брифинг: это короткий разговор перед полётом, на котором рассказывают об особенностях рейса – сколько пассажиров будет, в том числе сколько из них дети, которым нужно уделить особенное внимание, кто за что будет отвечать. Кроме того, на брифинге немного рассказывают о месте назначения, если это другая страна – о самых важных культурных особенностях.

После брифинга стюардессы должны пройти паспортный контроль в том же порядке, что и пассажиры, и пройти на самолёт – на борту они оказываются за час до вылета. Затем они принимают самолёт по чек-листу – проводят проверку аварийно-спасательных средств, духовых шкафов для разогрева питания – и так далее, всего в чек-листе около 30 пунктов для проверки.

После посадки стюардессы проверяют все ли пассажиры пристегнулись – обязательно, чтобы они были пристёгнуты при взлёте, посадке, а также во время полёта в зонах турбулентности. Сами они в эти моменты тоже должны пристёгиваться. В остальное время они раздают еду и напитки, предлагают журналы, помогают с подключением к wi-fi или справиться с аэрофобией.

Работы в полёте достаточно много, так что время чтобы поспать даже на длительных рейсах выдаётся редко, а на коротких сложно даже найти свободную минутку чтобы отдохнуть – больше всего страдают ноги, ведь бегать по салону стюардессам приходится часами.

Когда рейс завершается, и пассажиры выходят, стюардессы должны проверить салон и передать забытые вещи тем сотрудникам, которые приходят готовить самолёт. После этого нужно пройти в аэропорте службу безопасности и паспортный контроль – и можно отдыхать.

В командировках экипаж живёт в отелях, оплачиваемых авиакомпанией. Поскольку перерыв между рейсами может длиться день или два, а иногда и дольше, предоставляется возможность отдохнуть и посмотреть город, так что работа стюардессой – возможность посмотреть мир, ведь их ставят на самые разные рейсы, можно оказаться сначала в Иркутске, затем в Буэнос-Айресе, а после в Дели.

Поэтому впечатлений за год работа обеспечит очень много, и для тех, кто всегда мечтал путешествовать, предоставляется отличная возможность делать это не только бесплатно, но ещё и зарабатывая. Конечно, бывает обидно, когда с Мальдивских островов приходится улетать через считанные часы после посадки, а на следующем рейсе провести три дня в Новосибирске – но это часть работы.

К тому же большие скидки на рейсы для сотрудников авиакомпании и длительный отпуск (у российских авиаперевозчиков – от 42 до 70 дней, хотя взять всё за раз нельзя) позволяют отдыхать и в более спокойной обстановке в каких-нибудь приятных местах.

Полноценный отдых так важен из-за того, что график работы у стюардесс ненормированный и запланировать ничего не получится – всегда может внезапно прийти назначение, так что никаких билетов на концерты. Частота рейсов тоже может быть разной: иногда после прилёта в точку назначения нужно оставаться на 2-3 дня, иногда нужно сразу лететь обратно, а бывает и такое, что в один день приходится делать несколько вылетов.

Причём не всегда заранее известно о том, сколько времени придётся провести в том городе, куда назначен вылет – например, возвращение может быть запланировано на тот же день, но выдаётся нелётная погода, и обратный рейс задерживается на сутки или несколько. Иногда приходится в последний момент подменять другую стюардессу – например, если она не прошла медосмотр. Необходимость постоянно оставаться в готовности и неопределённость выматывают, поэтому стюардессам и полагается много дней отпуска.

К тому же не стоит забывать про частую смену часовых поясов – они приводит к проблемам со сном и раздражительности, да и что рейсы могут начинаться в любое время дня и ночи тоже на сон и самочувствие действует совсем не благотворно – от всего этого нужно отдыхать.

Где учиться на профессию

Чтобы претендовать на должность стюардессы, нужно чтобы у вас отсутствовали физические недостатки, а внешность была приятной, возраст – до 30 лет, рост – от 160 до 175 см. Нежелательно иметь дефекты речи, зрение должно быть близким к идеальному, хотя требования к его остроте не такие жёсткие как у пилотов. Если вы соответствуете всем этим требованиям, можно подумать об обучении.

Обучение проходят в специальных школах или на курсах авиакомпаний. Предпочтительнее именно курсы – ведь можно не беспокоиться за будущее трудоустройство, если вам удастся успешно завершить курс, то вы сразу же попадёте на работу в ту авиакомпанию, что его проводит; к тому же они бесплатные и можно получать стипендию.

• Минус в том, что выбора не будет – вы берёте на себя обязательство заключить контракт с компанией на 2-3 года.

Само обучение обычно длится недолго, стандартный срок – 3 месяца. Пройти на курсы иногда можно со средним образованием, на некоторых может потребоваться среднее-специальное или высшее. Наличие высшего образования – преимущество, особенно если оно медицинское или педагогическое, знание иностранных языков тоже будет плюсом.

Если хочется иметь выбор сразу же, можно отучиться в одной из школ бортпроводников. Но обучение в них платное, стоит 50 000 – 100 000 рублей, а вакансии затем искать придётся самостоятельно.

Во время обучения будущие стюардессы узнают:

• правила безопасности на борту;
• как оказывать медицинскую помощь;
• о том, как устроены самолёты;
• о правилах общения с пассажирами;
• основные культурные традиции других стран.

Особенное внимание уделяется поведению в чрезвычайных ситуациях – такие случаи специально моделируются чтобы, если что-то похожее произойдёт в реальности, стюардессы вспоминали то, чему их учили.

В сравнении с отказами техники, куда более частая проблема – поведение пассажиров, и с ними тоже учат справляться.

Правильный контакт с пассажирами во многих случаях позволяет сбить градус агрессии, а если сделать этого не получилось, и пассажир угрожает экипажу, другим пассажирам, безопасности полёта, то его можно связать – делать это тоже учат, а также показывают приёмы самообороны.

Работать в экипаже самолёта пусть и непросто, зато очень интересно, а то, сколько в среднем зарабатывают стюардессы, в сочетании с тем, что пройти обучение можно быстро и относительно просто, делает этот выбор ещё интереснее. Если связанные с профессией трудности вас не пугают, почему бы и не попробовать – даже если вы не останетесь стюардессой надолго, впечатлений получите много.

(Оцените пожалуйста, мы очень старались!)

Загрузка...